Phiên bản Hyundai Santa Fe Hybrid vừa chính thức ra mắt thị trường Việt Nam ngày 3/12. Santa Fe Hybrid vẫn giữ thiết kế Boxy đặc trưng, đầu xe với dải đèn ban ngày hình chữ H, mặt ca-lăng được trang bị công nghệ AAF đóng/mở tự động khe hút gió.

Khối pin và ắc quy 12V trên Hyundai Santa Fe Hybrid được bố trí dưới hàng ghế 2, giúp không gian cốp xe rộng rãi tương đương phiên bản máy xăng, đồng thời đưa trọng tâm xe về giữa để cải thiện khả năng cân bằng.

Bên trong khoang lái của Hyundai Santa Fe Hybrid là cụm màn hình cong Panorama bao gồm bảng đồng hồ kỹ thuật số và màn hình giải trí cảm ứng có cùng cỡ 12,3 inch nối liền. Xe hỗ trợ kết nối Android Auto/Apple CarPlay không dây, bản đồ dẫn đường vệ tinh độc quyền và Camera 360 SVM.

Xe trang bị cần số điện tử dạng xoay tích hợp sau vô lăng, hệ thống ghế ngồi chỉnh điện, nhớ vị trí, tích hợp sấy và thông gió (hàng ghế trước). Hyundai Santa Fe Hybrid tích hợp lẫy chuyển số sau vô lăng vừa giúp thay đổi khả năng gia tốc, vừa đóng là nút tùy chỉnh mức độ thu hồi động năng. Ở chế độ Eco/Smart, người lái có thể chủ động điều chỉnh lực hãm để tối ưu hóa năng lượng sạc lại cho pin.

Thay vì sử dụng hộp số vô cấp thường thấy trên các dòng xe Hybrid, Hyundai Motor trang bị cho mẫu xe này hộp số tự động 6 cấp được tối ưu hóa riêng cho xe Hybrid. Điểm khác biệt nằm ở việc Hyundai ứng dụng công nghệ Active Shift Control (ASC) độc quyền.

Hệ thống ASC cho phép mô-tơ điện kiểm soát việc chuyển số bằng cách giám sát tốc độ quay của bộ truyền động với tần suất 500 lần/giây. Nhờ đó, động cơ điện chủ động đồng bộ tốc độ quay của động cơ và hộp số, giúp thời gian chuyển số giảm 30% (từ 500ms xuống chỉ còn 350ms).

Hyundai Santa Fe Hybrid sở hữu hệ thống động lực Turbo – Hybrid được phát triển riêng. Hệ thống gồm 1 động cơ xăng SmartStream 1.6L Turbo và hệ thống mô-tơ điện sử dụng khối pin Li-ion Polymer dung lượng 1,49 kWh (270V, 5.5Ah). Động cơ xăng cho công suất 180 mã lực tại 5.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 265 Nm tại dải vòng tua rộng 1.500 ~ 4.500 vòng/phút, trong khi động cơ điện cung cấp công suất 44,2 kW (tương đương gần 60 mã lực). Sức mạnh từ 2 động cơ đưa tổng công suất của Santa Fe Hybrid lên mức 235 mã lực tại 5.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại đạt 367 Nm ngay từ dải tua 1.000 đến 4.100 vòng/phút. Theo công bố, xe có mức tiêu thụ 5,94L/100km ở điều kiện ngoài đô thị và 6,37L/100km ở điều kiện hỗn hợp.

Các công nghệ đáng chú ý của Hyundai Santa Fe Hybrid mới là củ đề và máy phát được tích hợp HSG đảm nhiệm vai trò trạm phát điện di động sạc cho pin khi vận hành. Động cơ điện của xe sử dụng công nghệ IPM (Interior Permanent Magnet) với nam châm nằm bên trong rotor. Thiết kế này không chỉ tăng hiệu suất và độ bền mà còn đóng vai trò cốt lõi trong hệ thống phanh tái tạo, chuyển đổi động năng thành điện năng để sạc lại pin mỗi khi xe giảm tốc hoặc xuống dốc.

Các trang bị an toàn tiêu chuẩn trên Santa Fe Hybrid gồm ABS, EBD, BA, ESC, HAC, DBC, 6 túi khí... và gói công nghệ an toàn chủ động Hyundai SmartSense thế hệ 2 với các tính năng nổi bật: Hỗ trợ phòng tránh va chạm trước thế hệ 2 (FCA-2), Giám sát và phòng tránh va chạm điểm mù (BVM & BCA), Hỗ trợ giữ làn đường (LFA & LKA), Hỗ trợ phòng tránh va chạm phía sau (RCCA), Đèn tự động thông minh (AHB), Điều khiển hành trình thích ứng (SCC) và Cảnh báo mở cửa an toàn (SEW).

Hyundai Santa Fe Hybrid tại thị trường Việt Nam có giá bán1,369 tỷ đồng.